武咸城鐵南延線

　　有最新消息了

　　11月2日，中國鐵路第五勘察設計院董事長湯友富率專家團一行來咸，洽談研究武咸城鐵向南延伸項目。 市委書記、市人大常委會主任丁小強會見湯友富一行，市委副書記、市長王遠鶴與湯友富一行座談交流。

　　咸寧市領導表示：

　　鐵五院在武咸城鐵向南延伸項目的研究上做了大量工作，成效初顯，為推進后期工作打下了堅實基礎。

　　下一步，咸寧將在鐵五院的支持指導下，從國家鐵路網建設、區(qū)域經濟協(xié)同聯(lián)動發(fā)展、鐵路對沿線地區(qū)輻射帶動等層面進行深入調研和論證，增強謀劃、推動該項目的必要性、現(xiàn)實性和緊迫性。

　　咸寧將積極和國家鐵路局、中國鐵路總公司對接，主動向省委省政府做好匯報，為鐵五院相關研究做好服務保障，推動武咸城鐵向南延伸項目落地落實。

　　鐵五院董事長湯友富說：

　　咸寧依托現(xiàn)有武咸城際鐵路謀劃向南延伸項目，對優(yōu)化國家路網布局，提高運輸效率，加快區(qū)域經濟聯(lián)動發(fā)展具有重要意義。希望雙方攜手合作，加強溝通對接，共同努力，將相關工作推向深入。

　　而就在2個多月前的8月18日,咸寧市委書記丁小強也會見了鐵五院董事長湯友富謀劃武咸城際鐵路向南延伸線.

　　當時，中國鐵路第五勘察設計院董事長湯友富、中國鐵路總公司經規(guī)院規(guī)劃所所長戴新鎏、湖北省煤炭地質局局長徐小連等一行來咸，對武咸城際鐵路延伸線規(guī)劃情況進行調研。 市委書記丁小強會見調研組。

　　會議對武咸城際鐵路以南的路網形勢進行了深入分析，提出要加深對武咸城際鐵路向南延伸的規(guī)劃研究，處理好武咸城際鐵路和相關路網的關系，提升咸寧市的交通能力和交通水平。

　　當時，丁小強強調，要搶抓機遇，盤活存量，把既有鐵路資源充分用好。要扎實做好前期規(guī)劃研究工作，為武咸城際鐵路延伸項目盡早納入國家鐵路網規(guī)劃做好充分準備，爭取早日將武咸城際鐵路融入全國鐵路網。

　　為何要延長線路？

　　據(jù)湖北省政府網2017年6月發(fā)布的報道顯示，我省已開通武漢至咸寧、黃石、黃岡、孝感4條城際鐵路。雖然便捷了區(qū)域通行，帶動了地方經濟發(fā)展，但4條鐵路均面臨上座率不高的窘境。

　　省城際鐵路公司相關負責人表示，“延伸城際鐵路線路是提升上座率補虧的重要措施?！蹦壳?，國內能夠實現(xiàn)盈利的只有京津、滬寧、滬杭、廣深等少數(shù)幾條城際鐵路，這些地方經濟發(fā)達，人口眾多，能支持城鐵運營。而咸寧、黃石、黃岡、孝感等地城區(qū)人口有限，經濟總量與北京、上海、廣州、深圳等地相差甚遠，單一線路很難支撐鐵路運營。城鐵與國鐵相連，延長了鐵路運營線路，有利于提升上座率。

　　關于武咸城鐵

　　武漢-咸寧城際鐵路，2009年動工興建，2013年12月28日正式運營，全長91.56公里，全程運行最快時間達40分鐘。

　　據(jù)悉，自2013年底開通以來，鐵路運行圖不斷優(yōu)化：

　　● 2014年1月，武漢鐵路局優(yōu)化發(fā)車時刻，4趟列車站站?？俊?/p>

　　● 2014年4月，武咸城鐵發(fā)車時間優(yōu)化，4趟動車一站直達，全程只需40分鐘，咸寧至武昌發(fā)車時間由7:13調整為8:54。

　　● 2014年9月，武咸城鐵3對動車組停運，日開行車次數(shù)由10對減為7對。

　　● 2015年7月，武咸城際鐵路運行圖微調。第一，咸寧南站首發(fā)列車發(fā)車時間由8點51分調整為8點45分，中間增加賀勝橋東站停點；第二，武昌發(fā)往咸寧的C5011次列車，取消賀勝橋東站的停點，到達時間由14點提前至13點54分。

　　● 2017年3月，武咸城鐵增開1對動車，達8對。從咸寧始發(fā)首班車則提前到7時48分開行，提前43分鐘。

　　● 2017年4月，武咸城鐵C5007到達南站時間從17:57調為18:10，C5008從南站出發(fā)時間從18:13分調為18:25。

　　……

　　咸寧的小伙伴們

　　你們期待嗎？